广州深圳主要港口发货贸易到Cagliari
March 8, 2020 | tags | views
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1、快件代理应正确判断快件的类型，除商业文件和资料信函属“文件”类外，其余均属于“包裹”类，文件封内只能装入文件类物品，即便是小片的布样、塑料片等类似物品也不可作为文件发运。包裹类快件需提供发件公司名称抬头的形式发票两份，并加盖发件公司印章。发票应列明所发快件的品名、数量、原产地、海关声明价值等资料。品名请用中文填写，特殊的货物（专业性较强的物品）提供中英文品名。混装货物请提供装箱清单，凯时达会严格按快件代理提供的形式发票的内容向海关申报。
2、快件代理应要求发件公司在运单上加盖其公司印章。同时，运单上提供的收件公司名称、地址、邮政编码（去往美国的快件尤为重要）、电话及传真、联系人姓名等资料应真实准确，书写工整，错误的地址和电话将影响快件的派送和中转。凯时达一般不接受邮政信箱(P.O.BOX)的地址。除香港和台湾可接受中文地址外，收件人资料均须用英文填写。
3、快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/6000得出,DHL,UPS有所不同，现在改成了最长X最宽X最高/5000，以厘米(Cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件实际重量为29.5公斤，快件尺寸为45.1X66.3X59.9，则体积重量计算46X67X60/6000=31.0公斤，综合实际重量和体积重量得出计费重量为31公斤,如果走DHL或UPS的话是46X67X60/5000=37.0公斤,综合实际重量和体积重量得出计费重量为37公斤。凯时达对中转的国际快件均严格按此方法计算。对香港派送快件原则上不计算体积重量，但当一票轻泡货物的体积重量超过实际重量50％时，则该票快件的计费重量＝（实际重量＋体积重量）/2，例如：快件实重120公斤，体积重量180公斤，则其计费重量为（120+180）/2=150公斤。
4、除快件业务必须的信息资料外，快件代理应在运单明显位置以及清单上标明其在凯时达提供的四位电脑代号，以便有查询需要时可及时识别发件的快件代理，尽快通知发件公司。
5、对于未按以上1-4要求操作或提供资料不正确，致使凯时达无法及时中转或派送的快件，凯时达将暂时转为暂扣件（HOLD件），待收到快件代理的书面指示后按要求执行。
6、发件公司如提供了由政府行政部门签发的有效的配额、许可证、原产地证明、商检证明、熏蒸证明等文件，快件代理应事先明确通知凯时达正确使用该文件向中国及快件终到国海关报关，并使用妥善方式将文件交给凯时达。如因快件代理没有事先明确通知凯时达使用该文件而造成该文件失效，导致该文件项下的快件无法报关、清关而产生的一切损失，凯时达不承担任何责任。
7、使用凯时达国际快件服务可按快件代理的要求使用多种网络中转快件。由于快件货物种类原因使得无法按普通的速递渠道中转时，将使用EMS渠道中转。使用EMS中转的快件将在原网络协议价格基础上加收20%的附加费。
8、在部分国家和地区开通到付业务（C.O.D.），运费到付的快件应在快件运单明显位置标注＂运费到付＂字样，或粘贴“运费到付/C.O.D.”的红色标签，并注明到付运费金额，发货清单上也要同时注明。发件代理未注明到付金额的到付快件，凯时达将按照公布的到付运费标准向目的地收件人收取到付运费。如由于快件代理或发件公司未明显注明“运费到付”字样及粘贴标志而作为预付派送，造成无法收回到付运费的，凯时达不承担任何责任，快件代理仍须按预付快件支付派送费用。
9、快件代理交凯时达中转的快件须使用凯时达标志的快件物料。快件代理可以向凯时达申请购买快件物料，快件代理可向凯时达市场销售部索取《快件物料申购单》或在网上下载，填写后加盖快件代理的业务章，回传凯时达凯时达国际速递有限公司（总部），或直接使用互联网申请。凯时达将视物料的库存情况及快件代理的业务量情况发货，并收取物料费用(包括制作费用及进口关税)及发运费用。
国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。
深圳海山国际货运有限公司是国家对外贸易经济合作部正式批准的国际货运代理企业，代理各大小船公司航线，提供中国沿海及国外各大港口的订舱配载和目的港代理放货等服务，承运整箱、拼箱、散杂货和大件货物的远洋运输。
我司与众多船务公司直接签约，多年来一直与其保持着良好的合作关系，在全球各大航线有较强的运价优势。公司拥有众多熟悉货代业务，并具有高度敬业精神的专业人员，能为客户妥善办理各类进出口货物承运业务，可随时接受客户有关航线、船期及运杂费用等信息咨询。同时我们善于从各个方面为客户想办法减少成本、提高效率，信通达将会是您满意的服务团队和理想的合作伙伴。
备注：
集装箱运输（FCL）：利用香港、深圳、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，海山都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如APL，OOCL，MSC，COSCO等等；不同的截关期，从周一至周日。
散货拼箱（LCL）：深圳海山国际货运有限公司与多家大型物流公司合作，提供深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。深圳海山国际货运有限公司根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合深圳、香港、广州三地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地。
海运配套服务：深圳海山国际货运有限公司充分发挥其专业报关优势，为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉您的需求，剩下的事情交给海山，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是海山给您创造的价值。
具体价格事宜请来电询问！
国际海运整柜操作流程
1、销售：危险品货物（化工品）的承揽，须要求客户提供其产品的详细资料，包括正确的中英文名称、成分表、危规等级等；并须事先向承运人（船东）咨询是否承运。
2、报价：根据客户的具体出运要求：包括货品特性、目的港、船期要求、交货条件、及其它特殊要求，向客户作初步报价；报价表内容包括：海运费+附加费+码头费+报关费+文
件费+拖车费（+其它代理费用）；报价表内还需提供大概的船期资料；切记绝不能向客户保证船期；
3、收委托书：客户按“承运委托书”内容，填写具体的资料，完整清晰，的“承运委托书”内容。
4、订舱及定拖车：严格要求及密切关注拖车公司的时效性；
5、提柜及装柜：整套报关单证需齐全，客户在相关有具体要求的单证中，加盖其公司的公章;
6、报关及放行:向海关递交全套单据，海关审单并根据报关资料审核货物以及单证，抽查或者由货运代理自查（后果自负），并根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单，以便货物出口后，货主退税用。如果不合格退单重新进行审核。
7、与船东、船代交接:交海关放行条后，向船东（代）索取头程船的船名、航次资料，以备缮制提单；与船东（代）核对正本提单资料，向船东（代）交付运费、领取船东提单（MB/L）；与船东（代）核对提单料，向船东（代）交付运费，安排电放手续；
8、发放提单:一般情况下，在货物装柜回场后，便与客户确认提单的具体要求，是出具船东提单（MB/L）还是货代提单（HB/L），同时，要求客户提供缮制提单内容的资料；
9、收取运费
10、目的地换单提货
国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
集装箱运输方式：
（一）集装箱堆场/集装箱堆场（CY TO CY）：
（二）集装箱货运站/集装箱堆场（CFS TO CY）：
（三）集装箱货运站/集装箱货运站（CFS TO CFS）：
（四）集装箱堆场/集装箱货运站（CY TO CFS）：
（五）从门出运EX DOOR
（六）到门运输 DOOR DELIVERY
2、快件代理应要求发件公司在运单上加盖其公司印章。同时，运单上提供的收件公司名称、地址、邮政编码（去往美国的快件尤为重要）、电话及传真、联系人姓名等资料应真实准确，书写工整，错误的地址和电话将影响快件的派送和中转。凯时达一般不接受邮政信箱(P.O.BOX)的地址。除香港和台湾可接受中文地址外，收件人资料均须用英文填写。
3、快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/6000得出,DHL,UPS有所不同，现在改成了最长X最宽X最高/5000，以厘米(Cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件实际重量为29.5公斤，快件尺寸为45.1X66.3X59.9，则体积重量计算46X67X60/6000=31.0公斤，综合实际重量和体积重量得出计费重量为31公斤,如果走DHL或UPS的话是46X67X60/5000=37.0公斤,综合实际重量和体积重量得出计费重量为37公斤。凯时达对中转的国际快件均严格按此方法计算。对香港派送快件原则上不计算体积重量，但当一票轻泡货物的体积重量超过实际重量50％时，则该票快件的计费重量＝（实际重量＋体积重量）/2，例如：快件实重120公斤，体积重量180公斤，则其计费重量为（120+180）/2=150公斤。
4、除快件业务必须的信息资料外，快件代理应在运单明显位置以及清单上标明其在凯时达提供的四位电脑代号，以便有查询需要时可及时识别发件的快件代理，尽快通知发件公司。
5、对于未按以上1-4要求操作或提供资料不正确，致使凯时达无法及时中转或派送的快件，凯时达将暂时转为暂扣件（HOLD件），待收到快件代理的书面指示后按要求执行。
6、发件公司如提供了由政府行政部门签发的有效的配额、许可证、原产地证明、商检证明、熏蒸证明等文件，快件代理应事先明确通知凯时达正确使用该文件向中国及快件终到国海关报关，并使用妥善方式将文件交给凯时达。如因快件代理没有事先明确通知凯时达使用该文件而造成该文件失效，导致该文件项下的快件无法报关、清关而产生的一切损失，凯时达不承担任何责任。
7、使用凯时达国际快件服务可按快件代理的要求使用多种网络中转快件。由于快件货物种类原因使得无法按普通的速递渠道中转时，将使用EMS渠道中转。使用EMS中转的快件将在原网络协议价格基础上加收20%的附加费。
8、在部分国家和地区开通到付业务（C.O.D.），运费到付的快件应在快件运单明显位置标注＂运费到付＂字样，或粘贴“运费到付/C.O.D.”的红色标签，并注明到付运费金额，发货清单上也要同时注明。发件代理未注明到付金额的到付快件，凯时达将按照公布的到付运费标准向目的地收件人收取到付运费。如由于快件代理或发件公司未明显注明“运费到付”字样及粘贴标志而作为预付派送，造成无法收回到付运费的，凯时达不承担任何责任，快件代理仍须按预付快件支付派送费用。
9、快件代理交凯时达中转的快件须使用凯时达标志的快件物料。快件代理可以向凯时达申请购买快件物料，快件代理可向凯时达市场销售部索取《快件物料申购单》或在网上下载，填写后加盖快件代理的业务章，回传凯时达凯时达国际速递有限公司（总部），或直接使用互联网申请。凯时达将视物料的库存情况及快件代理的业务量情况发货，并收取物料费用(包括制作费用及进口关税)及发运费用。
国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。
深圳海山国际货运有限公司是国家对外贸易经济合作部正式批准的国际货运代理企业，代理各大小船公司航线，提供中国沿海及国外各大港口的订舱配载和目的港代理放货等服务，承运整箱、拼箱、散杂货和大件货物的远洋运输。
我司与众多船务公司直接签约，多年来一直与其保持着良好的合作关系，在全球各大航线有较强的运价优势。公司拥有众多熟悉货代业务，并具有高度敬业精神的专业人员，能为客户妥善办理各类进出口货物承运业务，可随时接受客户有关航线、船期及运杂费用等信息咨询。同时我们善于从各个方面为客户想办法减少成本、提高效率，信通达将会是您满意的服务团队和理想的合作伙伴。
备注：
集装箱运输（FCL）：利用香港、深圳、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，海山都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如APL，OOCL，MSC，COSCO等等；不同的截关期，从周一至周日。
散货拼箱（LCL）：深圳海山国际货运有限公司与多家大型物流公司合作，提供深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。深圳海山国际货运有限公司根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合深圳、香港、广州三地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地。
海运配套服务：深圳海山国际货运有限公司充分发挥其专业报关优势，为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉您的需求，剩下的事情交给海山，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是海山给您创造的价值。
具体价格事宜请来电询问！
国际海运整柜操作流程
1、销售：危险品货物（化工品）的承揽，须要求客户提供其产品的详细资料，包括正确的中英文名称、成分表、危规等级等；并须事先向承运人（船东）咨询是否承运。
2、报价：根据客户的具体出运要求：包括货品特性、目的港、船期要求、交货条件、及其它特殊要求，向客户作初步报价；报价表内容包括：海运费+附加费+码头费+报关费+文
件费+拖车费（+其它代理费用）；报价表内还需提供大概的船期资料；切记绝不能向客户保证船期；
3、收委托书：客户按“承运委托书”内容，填写具体的资料，完整清晰，的“承运委托书”内容。
4、订舱及定拖车：严格要求及密切关注拖车公司的时效性；
5、提柜及装柜：整套报关单证需齐全，客户在相关有具体要求的单证中，加盖其公司的公章;
6、报关及放行:向海关递交全套单据，海关审单并根据报关资料审核货物以及单证，抽查或者由货运代理自查（后果自负），并根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单，以便货物出口后，货主退税用。如果不合格退单重新进行审核。
7、与船东、船代交接:交海关放行条后，向船东（代）索取头程船的船名、航次资料，以备缮制提单；与船东（代）核对正本提单资料，向船东（代）交付运费、领取船东提单（MB/L）；与船东（代）核对提单料，向船东（代）交付运费，安排电放手续；
8、发放提单:一般情况下，在货物装柜回场后，便与客户确认提单的具体要求，是出具船东提单（MB/L）还是货代提单（HB/L），同时，要求客户提供缮制提单内容的资料；
9、收取运费
10、目的地换单提货
国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
集装箱运输方式：
（一）集装箱堆场/集装箱堆场（CY TO CY）：
（二）集装箱货运站/集装箱堆场（CFS TO CY）：
（三）集装箱货运站/集装箱货运站（CFS TO CFS）：
（四）集装箱堆场/集装箱货运站（CY TO CFS）：
（五）从门出运EX DOOR
（六）到门运输 DOOR DELIVERY